极限竞速地平线5淘汰之王

极限竞速地平线5淘汰之王是一款令人激情澎湃的手机赛车竞速游戏，成功由PC平台移植而来，作为系列第五部作品，延续了前作的高水准与玩家期待。游戏采用全新的次世代引擎打造，每一辆赛车的造型、涂装和光影效果都细致入微，宛如一件件流动的艺术品，在竞速的同时展现出汽车工业的独特魅力。

极限竞速地平线5淘汰之王优势

1、游戏模式设计别出心裁，赛道充满趣味性与挑战性。

2、赛道并非一马平川，沿途布满未知变数，带来刺激体验。

3、玩家可在高速对决中展现个人驾驶技巧，感受紧张节奏。

4、激发潜能，优化操作流程，提升整体竞速流畅度。

极限竞速地平线5淘汰之王详情

1、无拘束的游戏机制，带来自由探索的震撼冒险。

2、数百款顶级赛车可供选择，涵盖多种风格与性能。

3、开放世界呈现多样地貌，构建丰富视觉与玩法层次。

极限竞速地平线5淘汰之王内容

1、在充满活力的墨西哥开放世界中，驾驶来自全球的高性能赛车，开启一段自由畅快的旅程。

2、穿越沙漠绿洲、密林深处、古迹遗址、海岸沙滩、峡谷断崖和雪山火山，体验截然不同的自然奇观。

3、参与多样化的剧情任务，完成挑战赢取奖励，邂逅全新角色并影响他们的命运走向。

极限竞速地平线5淘汰之王漂移攻略

一、定圆

进行中利用手刹油门调整姿态切入定圆路线，然后用油门和反打调整姿态，如果追求大角度，中途可以配合少量手刹使角度大一些。

静止状态动力起漂，然后通过反打和油门维持角度和路线。

定圆中途可以进行升降档操作，找到最舒服的档位，但前提是升档不能太多，不然容易扭矩不够中断漂移。

二、8字

定圆熟练之后可以进行8字练习了，8字在定圆的基础上需要配合刹车手刹进行大角度反打和角度维持，也需要对车况有一定了解，不然容易反打的时候失控，包括冲出路面，冲向弯心，或者漂移中断。

三、360度回转

手刹起漂，等车子横过来的时候挂倒挡，然后反方向打方向，这个时候带刹车的目的是限制前轮转速并且锁后轮，保证前轮抓地力。

然后反复如此联系，熟练之后只要路是直的就可以一直转。

四、J字回转

起漂，车子打横之后立刻挂倒挡正打方向（所谓的正打就是如果是往右漂横，就往右打，往左漂横，就往左打）车子会顺势转到180度回头，继续给油。

然后车子再次横过来的时候挂入符合当前速度的前进挡，车头会顺势甩正，接着调整方向让车子打直或者进行下一轮。

极限竞速地平线5淘汰之王新手指南

首先需要明确的是，地平线5虽然在操作上具备一定拟真感，但本质上仍是一款休闲向赛车游戏。它的物理引擎在某些方面进行了简化处理，线上对战与劲敌模式也仅保留外观损坏效果，因此不能将其视为高度模拟类作品。尽管如此，这些设定并不影响其作为一款广受欢迎竞速游戏的魅力。

第一、避免盲目信任车辆评分数据

在选车界面和调校页面显示的六项满分制评分（车速、操控、加速、起跑、刹车、越野）并不能准确反映真实性能。这是许多老玩家曾踩过的误区，尤其是在挑选调校或车辆时不应以此为依据。

以两台S1级公路车为例：本田NSX-R GT因动力强劲，极速表现出色，但评分仅为7.4；而强调操控的路特斯GT1评分为8.1，却在实际竞速中无法匹敌前者。

那么更可靠的判断方式是什么呢？建议查看“寻找调校”界面中的马力输出、车重以及各速度段的横向G值等参数。例如一些高分车辆在实际表现中可能不如预期，如D8 GTO标称侧向G值达2.2g，但在高速下转向能力下降明显。总体而言，这些数据比基础评分更具参考价值。

第二、轮胎类型不能决定调校用途

很多新玩家会根据调校所使用的轮胎种类来判断其适用场景，比如认为拉力胎用于拉力赛、漂移胎用于漂移模式等，但这并不准确。游戏中存在大量使用非传统轮胎但仍适用于公路赛事的调校。

例如M400使用漂移胎、FXX使用拉力胎、CLK GTR使用直线加速胎，它们在公路赛中依然具有竞争力。

建议结合调校师提供的标题与描述进行判断。目前版本中，公路调校可能会使用各种类型的轮胎，而越野或拉力调校则多见原厂胎或越野胎。若遇到标题为“Rally”但使用拉力胎的调校，通常意味着理解偏差，不建议用于线上或劲敌模式。

第三、车辆类别并不代表实际用途

车辆分类更多是基于现实用途的一种标签，在游戏中并不绝对代表其擅长领域。例如斯巴鲁22B虽然是复古拉力车型，但在公路上也有不错的表现；GMC Jimmy虽归类为皮卡，却是A级公路操控高手。

第四、品质与价格不代表强度高低

游戏中的车辆品质标识（如传奇、史诗、稀有等）主要是开发团队基于其收藏价值或历史意义赋予的评价，并不代表其在比赛中的强度。真正决定车辆表现的是其改装后的数值配置。

例如克尔维特C8虽标注为稀有，但在实际比赛中表现优异；而轩尼诗的两款车型虽然被评为传奇级别，却在线上对抗中显得乏力。